Hong Kong Pajak Platform Pengiriman Makanan — Penasihat Ahli

Hal ini tergantung pada pengaturan kerja sebenarnya. IRD menerapkan pengujian multi-faktor: Apakah platform mengontrol kapan, di mana, dan bagaimana pengendara bekerja? Apakah pengendara terintegrasi ke dalam sistem bisnis platform? Apakah pengendara menanggung risiko finansial (memiliki kendaraan, asuransi)? Bisakah mereka bekerja untuk pesaing? Pengadilan dan IRD semakin memperhatikan label kontrak — sebuah "perjanjian kontraktor" tidak secara otomatis menjadikan seseorang sebagai kontraktor jika mereka bekerja secara eksklusif untuk satu platform di bawah arahan dan kendali. Pengaturan masing-masing platform harus dinilai secara individual.

Sebagian besar platform pesan-antar makanan bertindak sebagai agen antara restoran dan konsumen — mereka memfasilitasi transaksi tetapi tidak mengambil hak atas makanan tersebut. Dalam hal ini, hanya komisi platform dan biaya layanan yang merupakan pendapatan — bukan nilai pesanan kotor. Namun, jika platform membeli makanan dari restoran dan menjualnya kembali ke konsumen (model utama), GMV penuhnya adalah pendapatan. Penentuan prinsipal vs agen didasarkan pada pengaturan kontrak dan transfer risiko aktual, bukan bagaimana platform menampilkan dirinya.

Pengembangan aplikasi memenuhi syarat jika melibatkan inovasi teknologi asli — pengembangan algoritme perutean baru, prediksi permintaan berbasis ML, visi komputer untuk kontrol kualitas restoran, atau teknologi keamanan pembayaran baru. Fitur aplikasi standar (peningkatan UI, perbaikan bug, orientasi restoran baru) tidak memenuhi syarat sebagai Penelitian dan Pengembangan. Kuncinya adalah menunjukkan bahwa pengembangan tersebut melibatkan penyelidikan sistematis untuk memajukan pengetahuan teknis atau mengatasi ketidakpastian teknis tertentu.

Premi asuransi yang dibayarkan untuk menanggung biaya pengiriman selama operasi – tanggung jawab pihak ketiga, kecelakaan diri, perlindungan kargo – merupakan biaya bisnis yang dapat dikurangkan jika platform membayarnya sebagai biaya bisnis. Jika biaya tersebut ditanggung langsung oleh kontraktor independen, maka hal tersebut bukan menjadi beban platform. Jika platform membayar asuransi kelompok yang mencakup semua kontraktor sebagai manfaat, maka hal ini juga dapat dinilai sebagai manfaat bagi pengendara.

MPF wajib bagi karyawan. Jika pengantar barang atau pekerja pertunjukan diklasifikasikan sebagai karyawan, platform sebagai pemberi kerja harus memberikan kontribusi MPF sebesar 5% (dibatasi sebesar HKD 1.500/bulan per pekerja) dan menahan kontribusi karyawan sebesar 5%. Bagi kontraktor independen asli yang merupakan wiraswasta yang menjalankan usaha (usaha terdaftar), kewajiban MPF ​​menjadi tanggung jawab kontraktor sendiri. Platform dengan risiko reklasifikasi tenaga kerja harus membuat model potensi tanggung jawab MPF dengan hati-hati.