Гонконг Налог на платформу доставки еды — экспертная консультация

Это зависит от фактической организации работы. IRD применяет многофакторный тест: контролирует ли платформа, когда, где и как работают гонщики? Интегрированы ли райдеры в бизнес-систему платформы? Несут ли гонщики финансовый риск (собственный транспорт, страховка)? Могут ли они работать на конкурентов? Суды и IRD все чаще обращают внимание на контрактные обозначения: «договор подряда» не делает кого-либо автоматически подрядчиком, если он работает исключительно на одной платформе под руководством и контролем. Механизмы каждой платформы следует оценивать индивидуально.

Большинство платформ доставки еды выступают в качестве посредников между ресторанами и потребителями — они облегчают транзакцию, но не принимают на себя право собственности на еду. В этом случае доходом являются только комиссии платформы и плата за обслуживание, а не общая стоимость заказа. Однако если платформа покупает еду в ресторанах и перепродает ее потребителям (основная модель), то полный GMV является доходом. Выбор принципала или агента основан на договорных соглашениях и фактической передаче рисков, а не на том, как платформа представляет себя.

Разработка приложений соответствует требованиям, если она включает в себя настоящие технологические инновации — разработку новых алгоритмов маршрутизации, прогнозирование спроса на основе машинного обучения, компьютерное зрение для контроля качества в ресторанах или новую технологию безопасности платежей. Стандартные функции приложения (улучшения пользовательского интерфейса, исправления ошибок, внедрение новых ресторанов) не считаются исследованиями и разработками. Ключевым моментом является демонстрация того, что разработка включала систематические исследования для расширения технических знаний или преодоления конкретной технической неопределенности.

Страховые премии, выплачиваемые для покрытия перевозок пассажиров во время операций (ответственность перед третьими лицами, несчастные случаи, страхование груза), являются вычитаемыми бизнес-расходами, если платформа оплачивает их как коммерческие расходы. Если расходы несут непосредственно независимые гонщики-подрядчики, это не расходы платформы. Если платформа выплачивает групповую страховку, охватывающую всех подрядчиков, в качестве выгоды, это также может рассматриваться как выгода для пользователей.

MPF является обязательным для сотрудников. Если курьеры или работники концертов классифицируются как наемные работники, платформа как работодатель должна уплачивать взносы MPF в размере 5% (ограничение составляет 1500 гонконгских долларов в месяц на одного работника) и удерживать 5% взноса сотрудника. Для подлинных независимых подрядчиков, которые являются самозанятыми лицами, ведущими бизнес (зарегистрированный бизнес), обязательства MPF являются собственной ответственностью подрядчика. Платформы с риском реклассификации персонала должны тщательно моделировать потенциальную ответственность MPF.