香港 送料と海事税 — 専門家のアドバイス
香港は、適格な海運収入に対して優遇税制が適用される世界有数の海事センターの 1 つです。免除事項を確認し、艦隊の運用を構築し、船員の雇用と港湾代理店の業務のコンプライアンスを確保します。
海運・海事税スペシャリスト
香港は、適格な海運収入に対して優遇税制が適用される世界有数の海事センターの 1 つです。免除事項を確認し、艦隊の運用を構築し、船員の雇用と港湾代理店の業務のコンプライアンスを確保します。
⚠配送税の免除には厳しい条件があります
オフショア海運収入に対する利益税の免除は自動的には行われません。業務を正しく構築できなかったり、適切なリングフェンスを設けずに輸送収入と輸送外収入を混在させたりすると、IRD が以前は非課税だった収入を全額課税対象として扱うことになる可能性があります。
以下の税務問題でお困りではありませんか？
オフショア海運収入の免除
香港水域外で船舶を運航することによる利益は、s.23B IRO に基づいて利益税が免除されます。しかし、「オフショア」と適格な活動の境界は複雑です。
船員雇用税
国際航海に従事する香港の船員は、香港外の日数については給与税が免除される場合があります。雇用主の報告書には、海上勤務日が正しく反映されている必要があります。
港湾代理店 vs 海運収入
船舶代理店は香港の港湾業務から手数料を受け取り、香港で課税対象となります。リングフェンスを設けずに代理店収入と免除された運送収入を混在させると、複雑さが生じます。
船舶資本手当
香港で登録されている船舶は、船舶費用に対する資本手当の対象となる場合があります。運送収入控除との相互作用は慎重に管理する必要があります。
対象となるお客様
貨物船、タンカー、ばら積み貨物船を所有または運航する会社。
乗組員および技術管理サービスを提供する船舶管理会社。
船舶の寄港と貨物の取り扱いを扱う香港の港湾代理店。
香港で事業を展開する国際貨物運送業者。
サービス内容
運送所得税の構造
s.23B オフショア海運収入免除を合法的に最大化するように海運業務を構築します。
海事利益税申告書
免税配送料と課税対象の香港源泉所得を正しく分岐して利益税申告書を作成します。
船員給与税
海上勤務日数と海外航海書類を使用して、船員の給与納税義務を正しく計算します。
海洋条約の計画
香港の租税条約ネットワークを活用して、条約相手国で得た海運収入に対する二重課税を最小限に抑えます。
シンプル・効率的・プロフェッショナル
艦隊と運用のレビュー
船舶の艦隊、貿易ルート、収入源、乗組員の雇用形態を分析します。
2-3 days免除適格性分析
どの収入が配送料免除の対象となるかを判断し、収入のリングフェンスを構築します。
2-3 days返品の準備
非課税/課税所得表と乗組員雇用申告書を含む利益税申告書を準備します。
5-7 days進行中のフリート税勧告
船団の拡大、新しい航路、船舶の取得税や処分税の計画に関する助言サポート。
Ongoing実際のクライアントへの実績
ばら積み貨物船オペレーター — 6 隻、香港登録
- 年間海運収入 8,500万香港ドル
- S.23B 免除制度の確立
- 香港とオフショアの収入は適切に囲い込まれている
- 船員給与税が正しく計算されました
船舶管理会社 — 管理船舶12隻
- 管理手数料収入 1800万香港ドル
- 経営収入と出荷収入の分離
- 外国所得に対する条約上の救済請求
- 船員雇用構造の見直し
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このページは一般的な情報提供を目的としています。お客様の具体的な状況に応じたアドバイスについては、資格を持つ香港の税務専門家にご相談ください。